液壓機(jī)是一種以液體為工作介質(zhì)，用來(lái)傳遞能量以實(shí)現(xiàn)各種工藝的機(jī)器。液壓機(jī)除用于鍛壓成形外，也可用于矯正、壓裝、打包、壓塊和壓板等。液壓機(jī)有著如此大的用途，作為操作使用者該怎么去維護(hù)，才能確保維護(hù)好液壓機(jī)設(shè)備呢？
通常來(lái)說(shuō)液壓系統(tǒng)漏油是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障之一，按漏油部位可將其分為自身漏油和連接部位漏油兩大類(lèi)。自漏的原因非常復(fù)雜，有的新設(shè)備就漏油，有的使用10多年的舊設(shè)備也不漏油。徹底解決自身漏油問(wèn)題，必須搞清漏油的因素和途徑。下面就由液壓機(jī)廠家山東天河數(shù)控裝備分析漏油的原因及解決方法。
　　1、液壓泵漏油
　　液壓件產(chǎn)成品不允許漏油，但由于種種原因，新出廠的液壓泵在調(diào)試泵站過(guò)程中，油溫剛達(dá)到50℃時(shí)，從軸頸處往外漏油。從漏油的部位分析，絕大多數(shù)是從低壓腔往外漏，也就是從壓力腔大量滲油到低壓腔（內(nèi)漏）的油，由于系統(tǒng)中有一定的背壓，使低壓油的一部分外漏；也有的液壓元件低壓腔根本不允許回油，如液壓泵的軸伸部位。各類(lèi)液壓泵從傳動(dòng)軸伸處向外漏油的情況較普遍，尤其是齒輪泵的軸頸端蓋里的自緊旋轉(zhuǎn)橡膠密封圈。

此類(lèi)結(jié)構(gòu)的自身漏油原因有：泵的軸向間隙超出規(guī)定值，壓力油大量進(jìn)入低壓區(qū)，將自緊旋轉(zhuǎn)橡膠密封圈沖開(kāi)向外漏油；液壓泵在系統(tǒng)中常年使用磨損，使軸向間隙增大，而壓力油大量進(jìn)入低壓區(qū)，將旋轉(zhuǎn)密封圈沖開(kāi)向外漏油。新加工裝配完的液壓泵，由于加工制造中某個(gè)部件的幾何尺寸公差超過(guò)規(guī)定值，或幾個(gè)部件的累計(jì)尺寸公差超過(guò)規(guī)定值。
　　從以上原因看，解決軸頸部位漏油主要從防止軸向間隙過(guò)大入手：為防止軸伸處漏油，設(shè)計(jì)齒輪泵時(shí)，在軸頸處安裝兩道自緊旋轉(zhuǎn)橡膠密封圈；長(zhǎng)期使用的齒輪泵發(fā)生外漏時(shí)，基本上是由于管路連接部分的密封老化、損傷或變質(zhì)和油溫過(guò)高、油粘度過(guò)低等原因造成，可針對(duì)原因進(jìn)行處理。
　　
2、控制閥漏油
　　控制閥在加工過(guò)程中，未達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的同軸度及倒角要求，這是造成漏油的主要原因。閥體的O形圈安放槽，對(duì)閥體孔的同軸度，規(guī)定為0.03mm，這樣規(guī)定不難達(dá)到，但閥體第二次上機(jī)床掉頭加工另一端O形圈槽時(shí)，若沒(méi)有可靠的工藝裝備作保證，達(dá)到0.03mm的同軸度是很困難的，超出規(guī)定值危害較大。閥芯兩端的倒角不能習(xí)慣采用45°，這種倒角危害甚大，往閥體里裝配閥芯時(shí)，很容易將O形圈卡傷。
 
裝配分為3種情況：①閥體孔對(duì)O形圈槽的同軸度超過(guò)規(guī)定值時(shí)，O形圈放在槽內(nèi)，一側(cè)壓縮量很大，另一側(cè)壓縮量較小，輕者發(fā)生漏油，超差嚴(yán)重時(shí)，往閥孔內(nèi)裝閥芯時(shí)會(huì)將O形圈切掉半圈或一圈。在試驗(yàn)臺(tái)上作出廠試驗(yàn)，由于時(shí)間短、油溫低又無(wú)背壓，不會(huì)發(fā)現(xiàn)漏油，當(dāng)在液壓設(shè)備上使用一段時(shí)間后就開(kāi)始漏油。
②閥體兩端的O形圈與主閥孔的同軸度是合格的，閥芯兩端的倒角應(yīng)為15°￣20°，若大于規(guī)定值，也會(huì)將O形圈卡破。
③兩者都是合格的，在裝配時(shí)未向閥孔、O形圈及閥芯上涂潤(rùn)滑油(進(jìn)口潤(rùn)滑油使用誤區(qū))，往閥體裝閥芯時(shí)也可將O形圈切掉一塊。
　　由以上種種可以看出，防止控制閥漏油，應(yīng)從加工和裝配兩個(gè)工序做起，保證液壓元件不滲漏。
　　
3、液壓缸漏油
　　通常情況下，液壓缸不會(huì)漏油，但零部件加工質(zhì)量不過(guò)關(guān)或長(zhǎng)期使用造成油封磨損后，滲漏現(xiàn)象就會(huì)發(fā)生。
　　首先控制加工質(zhì)量；
　�。�1）油缸液壓缸制造質(zhì)量差時(shí)，新油缸就會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，如加工油缸筒的內(nèi)孔（卡鍵槽）倒角時(shí)，在加工內(nèi)孔的卡鍵槽兩側(cè)倒角不符合圖紙規(guī)定而大于20°，在組裝油缸時(shí)，首先將活塞上的兩道孔用密封圈卡傷造成內(nèi)部漏油，其次在裝配導(dǎo)向套時(shí)，會(huì)把外徑固定油封的O形圈切掉一塊或半圈，這就給在使用中埋下漏油的隱患。當(dāng)裝在設(shè)備的系統(tǒng)上有一定的背壓時(shí)，使用一段時(shí)間油溫達(dá)到50￣60℃以上，便開(kāi)始從油缸前端漏油。
　�。�2）活塞桿在活塞桿前端的倒角時(shí)，如采用常用的45°倒角，往缸筒內(nèi)裝導(dǎo)向套時(shí)，會(huì)將O形密封圈卡破。而采用20°，在裝配時(shí)就不會(huì)把O形密封圈切掉，這是防止漏油的主要措施。
　　第二合理裝配；
　�。�1）在缸筒內(nèi)孔及活塞桿的倒角都是合格的情況下，裝配油缸時(shí)，應(yīng)將缸筒內(nèi)孔前端、活塞桿前端以及導(dǎo)向套的外徑、內(nèi)孔均涂上潔凈的潤(rùn)滑油，這種組裝油缸的方法是克服密封件不受損傷的重要環(huán)節(jié)。
　　（2）禁止采用一定的壓力，將活塞桿及導(dǎo)向套向油缸里猛頂?shù)霓k法組裝油缸。防止導(dǎo)向套內(nèi)的運(yùn)動(dòng)密封和外徑的固定油封不受損傷，這也是克服液壓缸不漏油的重要途徑。