“講演，8萬噸模鍛壓機首件試壓成功！”戴著黃色安全帽的技術(shù)員說。 ”
早在上世紀70年代末，二重人就開始操持設(shè)計制造大型模
中國8萬噸級大型模鍛壓機
中國8萬噸級大型模鍛壓機
鍛壓機。 “至少上千人介入了建造。這臺設(shè)備制造成功的本身，是良多新技術(shù)、新工藝的突破，可擴展應用于其他多種領(lǐng)域，它還將輻射帶動一批龐大的航空構(gòu)件的機械加工集群，形成整機設(shè)計、整機制造和發(fā)念頭制造的閉合工業(yè)鏈。 “轟、轟、轟”的一陣響聲之后，鍛壓臺面合攏了，一簇火團從縫隙中“嘩”地蹦了出來，伴跟著不斷飛濺的火花。地上27米，地下15米，總高42米，相稱于13層樓高，重約2.2萬噸，單件重量在75噸以上的零件68件，壓機尺寸、整體質(zhì)量和最大單件重量均為世界之首。 ”陳曉慈先容，因為無法用大型模鍛壓機對飛機大梁整體鍛壓成型以確保質(zhì)量，
壓機就只能用小型設(shè)備分段鑄造、組合拼裝，這無法知足大飛機所要求的質(zhì)量尺度。 ”陳曉慈感嘆。在現(xiàn)場，中國鍛壓協(xié)會航材委主任委員曾凡昌激動地說：“搞了一輩子航空大鍛件，今天終于夢想成真了。陳曉慈此前公然接受媒體采訪時表示，壓力必需是4萬噸級以上，才能稱之為大型模鍛壓機。論證5年，建造5年，可謂10年磨一劍。這臺大型模鍛壓機是航空、航天、石油、化工、船舶等領(lǐng)域所需模鍛件產(chǎn)品的樞紐設(shè)備。
在二重團體廠大型壓機車間里，一臺巨型機器擺在面前。昨日，8萬噸大型模鍛壓機成功試出產(chǎn)。 “這是一個集機、電、液為一體的巨系統(tǒng)工程，成功挑戰(zhàn)目前人類極限制造能力。
1980年9月26日，中國首次自行研制制造的大型噴氣式客機“運-10”首次試飛成功后，試飛累計170小時后停留于地面，“其原因很大程度上與當時中國沒有能加工大型機身大梁所必須的大型模鍛壓機有關(guān)。
。
2012年4月1日，中國二重獨立自主設(shè)計、制造、壓機安裝的世界最大的8萬噸模鍛壓機熱負荷試車一次成功。
昨日上午10時許，在眾多專家的見證下，機械啟動，機械手從高溫箱里緩慢夾起一個類似“丫”字外形的鍛件，它渾身披發(fā)著橙色的光，一股熱氣襲來，隨即，機械手將其送至10多層樓高的模鍛壓機的鍛壓臺。 ”陳曉慈先容。
據(jù)中國二重的一份資料顯示，在8萬噸模鍛壓機誕生前，中國還沒有4萬噸級以上的大型模鍛壓機，而世界上擁有4萬噸級以上大型模鍛壓機的國家只有美、俄、法3國，目前最高噸級為俄羅斯7.5萬噸。 2007年11月15日，大壓機計劃最后批復落戶二重。
2003年，受國務院委托，30多人的專家組調(diào)研論證，并通過對空客、
二重團體八萬噸大型模鍛壓機
二重團體八萬噸大型模鍛壓機
波音飛機的分析，以為7.5萬噸級模鍛壓略顯功能不足，壓機終極將壓氣力級定在8萬噸。
參觀職員屏住呼吸，目不轉(zhuǎn)睛地盯著鍛壓臺，鍛壓臺臺面緩緩張開，一個用于國產(chǎn)某型號商用飛機起落架的大型鍛件產(chǎn)生，整個過程3分半鐘，觀摩的人群頓時響起強烈熱鬧的掌聲。
上一個：