液壓機(jī)為了獲得較好的換向性能, 提高換向精度, 應(yīng)該合理選擇換向形式。換向形式按制動(dòng)的控制方式可分為兩類: 行程控制換向回路和時(shí)間控制換向回路。
1 . 行程控制換向回路.
液壓缸的回油不但要通過換向閥D 而且還要通過先導(dǎo)閥C 才能排回油箱。因此, 先導(dǎo)閥C 不但控制換向閥的換向, 而且參與了工作臺(tái)的制動(dòng)。工作臺(tái)向右移動(dòng), 當(dāng)先導(dǎo)閥C 右邊的制動(dòng)錐逐漸將液壓缸右腔回油路關(guān)小, 對(duì)工作臺(tái)起制動(dòng)作用, 使其速度逐漸減小。在此回油通口接近于封閉( 還留下很小一點(diǎn)開口量) , 工作臺(tái)速度已變得很小時(shí), 控制油路才開始切換, 使換向閥移位并實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)換向。無論工作臺(tái)原來速度快慢如何, 先導(dǎo)閥總是先移過一定的行程 , 使工作臺(tái)預(yù)先制動(dòng)到很小的速度后, 才開始使換向閥切換, 所以這種方式叫做行程控制式制動(dòng)。行程控制式制動(dòng)可以大大提高換向精度, 減小沖出量, 但它使工作臺(tái)的制動(dòng)行程基本上保持恒定。因此工作臺(tái)速度愈高, 制動(dòng)時(shí)間就愈短, 換向沖擊也就愈大。對(duì)于萬能外圓磨床來說, 工作臺(tái)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度不高, 換向沖擊不是主要矛盾, 而換向精度卻十分重要, 所以采用行程控制式制動(dòng)是十分合適的。
2 . 時(shí)間控制換向回路在時(shí)間控制換向回路中, 主換向閥切換油口使工作臺(tái)制動(dòng)的時(shí)間為一調(diào)定數(shù)值, 因此工作臺(tái)速度大時(shí), 其制動(dòng)行程的沖出量就大, 換向點(diǎn)的位置精度較低, 一般只適用在工作臺(tái)速度高,要求換向平穩(wěn)、無沖擊, 但不要求換向精度很高的設(shè)備, 例如用在平面磨床等。